2026年4月29日，美国爱德华兹空军基地在社交平台发布了一则地勤人员日常宣传视频，其中一段仅2秒的镜头引起了全球防务圈的关注：一架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机的机身中部挂架下，清晰挂载着一枚AGM-183A空射快速反应武器（ARRW）。这是这款曾经历“六次试飞五次失败”并被美国空军宣判“死刑”的高超音速导弹首次与B-1B同框亮相，标志着美军全面重启空射高超音速项目并加速多平台整合的战略转向。
此次曝光的挂载测试细节仍处于严格保密状态，美国空军既未公布试飞的具体时间，也未透露任何技术参数。从视频画面来看，AGM-183A被安装在B-1B机身中部的外部挂架上，这个位置此前仅用于测试JDAM制导炸弹的外挂能力以及实战任务中挂载“狙击手”瞄准吊舱。
美国空军早在2019年就提出过将ARRW整合到B-1B的构想，但由于项目连续遭遇灾难性失败，相关计划一度被无限期搁置。直到2026财年预算申请中，空军才明确将利用新型载荷适配模块化（LAM）挂架，把B-1B打造为高超音速武器的核心测试与作战平台。支撑这一转变的是美国空军最新提交的2027财年研发预算，文件显示，空军为ARRW项目申请了3.457亿美元的年度资金，并计划在2027至2030财年间累计投入17亿美元。这笔资金将同时推进ARRW“增量2”改进项目和启动新型空射弹道导弹（ALBM）的预研工作。
就在2024年，美国空军还曾公开表示将终止ARRW项目，理由是其在8次试飞中多次出现助推器点火失败、导弹脱离异常等致命问题。但空军最终还是完成了全部原定测试计划，积累的大量数据为如今的“死而复生”埋下了伏笔。
ARRW项目的“复活”与B-1B轰炸机的命运转折深度绑定。最初计划在2030年前全部退役B-1B机队，将远程打击任务交由B-52H和新一代B-21隐身轰炸机承担。但随着B-21项目进度多次延迟，以及亚太地区反介入/区域拒止（A2/AD）能力的快速发展，空军不得不紧急调整战略，不仅将B-1B的服役年限延长至至少2037年，还投入巨资启动了“扩展武器集成”（EWI）项目，全面挖掘这款“老兵”的作战潜力。
作为EWI项目的核心突破，波音公司研发的LAM挂架彻底改变了B-1B的武器挂载模式。这种新型挂架可在B-1B机身下安装6个单元，每个单元既能挂载2枚2000磅级常规弹药，也能兼容1枚5000磅以上级的大型武器。由于AGM-183A的重量约为5000磅，理论上B-1B最多可同时外挂6枚ARRW，形成远超B-52H的单架次高超音速打击能力。除了ARRW，LAM挂架还将整合GBU-72侵彻炸弹、JASSM巡航导弹和LRASM远程反舰导弹等多种弹药，使B-1B成为美国空军弹药兼容性最强的战略平台。
对于美国空军而言，AGM-183A与B-1B的结合具有极强的现实意义。作为一款最大平飞速度达1.25马赫的超音速轰炸机，B-1B具备比B-52H更强的快速部署和突防能力，搭配射程超过1600公里、速度达10马赫以上的ARRW后，可在敌方防空系统射程外对高价值、时敏性目标实施“发现即摧毁”的精确打击。早在2024年2月，美国空军已在关岛安德森空军基地开展了B-52H机组的高超音速武器熟悉训练，如今B-1B的加入将进一步完善美国在西太平洋地区的高超音速打击体系。
此次AGM-183A在B-1B上的首次亮相本质上是美军在高超音速武器领域的一次“亡羊补牢”。尽管ARRW仍存在战斗部威力不足、可靠性存疑等先天缺陷，但它仍是美军目前唯一接近实战状态的空射高超音速武器。通过“老平台+新弹药”的低成本升级模式，美国空军正在快速填补与竞争对手的能力差距。未来3-5年，随着B-1B逐步形成高超音速作战能力，这款服役近40年的“枪骑兵”将在大国竞争的前沿阵地扮演更加关键的角色。
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